В Беларуси очень много внимания уделяется льготам для разных слоев населения, в том числе и для инвалидов. Льготы на образование, на трудоустройство, на получение жилья, на приобретение лекарств и на транспорт. Обратим внимание на последнее: по закону глухие дети-инвалиды до 18 лет в Республике Беларусь пользуются правом на бесплатный проезд на городском и пригородном общественном транспорте всех видов, за исключением такси. Для тех, кто проживает в сельской местности, это право распространяется и на автобусы междугороднего сообщения в пределах административного района места проживания. Также детям-инвалидам предоставляется скидка в размере 50% на проезд на внутренних линиях железнодорожного, речного, воздушного и автомобильного транспорта с 1 октября по 15 мая и один раз в остальное время года. Помимо этого, вышеописанные льготы предоставляются и лицам, сопровождающим инвалида до 18 лет. Все это, безусловно, облегчает жизнь граждан, признанных инвалидами. Но ведь это не вся помощь, которая нужна людям, к примеру, с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата. Стоит призадуматься также и о фактической, реальной помощи, которую можно оказать таким людям. Посмотрим, как этим занимаются зарубежные представители транспортных служб.
Германия.
На многих маршрутах в Германии ходят автобусы, оборудованные пандусами для инвалидов. Желательно инвалиду указывать при покупке билета заранее, что ему потребуется помощь, и тогда его сразу встретят сотрудники аэропорта: помогут пройти регистрацию, проведут до самого кресла в самолете, где передадут в не менее заботливые руки персонала, которые возьмут ответственность за него на протяжении всего полета. Это помощь при составлении въездной декларации и Special Care Service. То же самое – в плане железнодорожных поездок. Главное – оповестить компанию о своей поездке заранее.
Великобритания.
Широко распространено в Британии автомобильное движение инвалидов-колясочников. Мотоколяска Thundersley Invacar – специализированный транспорт для инвалидов – выдавалась вплоть до 1977 года органами социального обеспечения. В 2005 году британской компанией Martin Conquest был выпущен специальный мотоцикл, позволяющий прокатиться с ветерком тем, кто не может этого сделать на обычном мотоцикле или автомобиле. Конструкция этого мотоцикла такова, что им можно управлять прямо из инвалидной коляски, которая въезжает в мотоцикл сзади по специальному трапу и надежно закрепляется. Управление в этом аппарате полностью ручное, так что пользоваться им могут и те, у кого функционирует только верхняя часть тела.
Япония.
Все без исключения японские автопроизводители выпускают специальные версии автомобилей для инвалидов. Да и в целом все в этой стране обустроено для нормальной, комфортной жизни инвалидов: даже стены на мотор-шоу в Макухари были оборудованы пандусами для инвалидных колясок.
Сеул.
Практически все станции метро здесь оборудованы лифтами для свободного передвижения колясочников. На многих станциях есть специальные дорожки, которые помогут незрячим узнать направление до площадки вагона метро.
Что же касается ситуации с транспортом для инвалидов в Беларуси, то картина вырисовывается не самая радужная. Из 25 станций метро в Минске лифтами оборудовано только 6, и то инвалиды-колясочники не спешат ими пользоваться. Это новые станции: Уручье, Борисовский тракт,
Каменная горка, Кунцевщина, Могилевская, Спортивная. На самых «популярных» станциях (пересадочная Купаловская-Октрябрьская, Немига, Академия Наук, Якуба Коласа) такого оборудования нет. Почти 50% автобусов в Минске – низкопольные, но и ими неудобно пользоваться людям с ограниченными возможностями передвижения. Не спешат они этого делать и со специально оборудованной «соткой». Но вы посмотрите на расписание, ведь этот автобус, в отличие от обычного сотого, ходит с интервалом в полтора часа! 11 сентября должны начать движение специальные социальные бесплатные такси. Но дальше маршрута поликлиника-горсовет-райсовет они не поедут.
Всего в Минске проживает больше 109 тысяч инвалидов, из них инвалидов-колясочников – 2134. Конечно, это всего лишь 0,001% от всего двухмиллионного населения столицы. Но ведь именно этим людям, как никому, нужна помощь просто в том, чтобы жить и двигаться дальше.
Оставьте свой комментарий